Transporte Internacional de Carga Perecible

Presentación:

Somos alumnos de la Carrera de Administración y Negocios Internacionales de la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas. A través de este medio se realizara una simulación de exportación de productos perecederos, en donde mostraremos los procesos a seguir, la preparación de la carga, la modalidad de transporte a utilizar y la documentación necesaria para realizar la exportación.

1. Descripción completa del producto

Debido a que nos ha tocado productos perecibles, hemos decidido exportar mango. Este es un cultivo permanente cosechado en Perú de noviembre a febrero,se consume como fruta fresca, conserva, jugos, mermeladas, encurtidos, etc. Posee alto contenido de agua y vitaminas A y C. Las variedades de exportación en Perú son: Haden, Kent, Davis Haden y Tommy Atkyns
El tipo de mango que vamos a exportar es la variedad llamada mango kent, el cual posee las siguientes características:
* Tamaño grande (500 a 800g) y de color amarillo anaranjado con chapa rojiza a la madurez
* Forma ovalada orbicular, de agradable sabor, jugoso de poca fibrosidad y de alto contenido de azúcares
* Variedad semi-tardía

2. Tipo de carga y envase a utilizar

El mango kent que vamos a exportar es carga general perecible por lo que vamos a necesitar exportarlo en un contenedor reefer para su adecuada conservación y que llegue al país de destino en perfectas condiciones.
El envase primario que hemos elegido para que transporte el mango son bolsas que iran en cajas de cartón de medidas: 30cm x 15cm x 40cm, con lo cual entrarían 12 mangos por caja como se muestra en la siguiente imagen

Algunos elementos importante son:

Utilizaríamos 2 de estas cajas para introducirlos en cajas masters, lo que nos daría 24 mangos por caja, y también ayudaría a que la mercadería este ordenada y vaya segura para facilitar su manipuleo.

3. Exportación

Debido al gran crecimiento del sector agro, junto con los beneficios que se han generado por ayuda del estado, nuestro producto el mango a nivel de exportación esta en crecimiento de países potencia; por ello hemos decidido exportar nuestro producto a Holanda, el cual es uno de los importadores mundiales lideres, ocupando el puesto 3 de todo el intercambio de mango detrás de estados unidos y china como se muestra a continuación en un cuadro sacado del trademap y que muestra el flujo de importaciones mundiales durante los últimos cinco años.

Es por ello que nosotros hemos escogido como país destino a Holanda debido al gran flujo de importaciones que tiene este con nuestro producto el mango, además de ser el mayor importador de mango del Peru en los últimos años como se muestra en el siguiente cuadro.

Debido a esto queda demostrado que el país destino de exportación que hemos escogido es el adecuado y el mas propicio para nuestro producto.

4.  Analisis FODA

Fortalezas

·         Dinamización del comercio con la unión europea

·         Precios mucho mas accesibles con respecto a otros modos de transporte, sobre todo en cargas de dimensiones grandes

Debilidades

·         Tiempo de transito muy elevado, lo que puede quitar oportunidades de negocio debido a la demora de llegad de las mercancias

·         Altos costos de transporte marítimo y operaciones portuarias, debido a la cantidad de cobros y costos en que se deb incurrir para la salida de las mercancías.

Oportunidades

·         Alta frecuencia de buques con salida a puerto de destino, por lo que podremos tener más opciones para embarcar la mercadería.

·         Mayor cantidad de empresas que brindan el servicio, esto debido al crecimiento portuario y económico del Perú, por lo que las empresas transportistas que tienen operaciones en Perú están aumentando constantemente.

Amenazas

·         Dependencia de las líneas marítimas en cuanto a los costos y recargos que en muchos casos resultan perjudiciales a nivel de costo y por ende menos competitivos.

·         Mayor riesgo debido a que el numero de días es elevado, pueden ocurrir mayores incovenientes

5.- Embalaje

El embalaje que nosotros hemos elegido tiene que cumplir 2 funciones especificas proteger al producto de golpes o magulladuras que pueda sufrir durante el manipuleo y que lo mantenga en orden para evitar merma y que el producto se mantenga fresco. Por ello hemos elegido cajas o cartones sobre los que iran los mangos y que permitirán que estén ordenados y no se vayan a dañar. La forma en como se usaría estos cartones de medidas: 30cm x 15cm x 40cm, con lo cual entrarían 12 mangos por caja como se muestra en la siguiente imagen.

Embalaje interno

Y con respecto al embalaje externo hemos escogido cajas masters de medidas de 30cmx 30cmx 40cm, y como las medidas de los cartones que contendrán el mango median 30cm x 15cm x 40cm entrarían en cada caja 2 de estos cartones con un peso aproximado del total de la caja de entre 10 a 15 kilos. A continuación se muestra el embalaje externo:

Tipo de Caja:

Embalaje Final:

6. Marcado

7. Unitarizacion

Nosotros hemos decidido usar cajas masters con medidas de30cm x30cm x40cm en las cuales se introducirían un total de 24 unidades de mango con un peso bruto aproximado de 14 kilogramos por caja.

Las medidas del pallet a utilizar seria la siguiente que se muestra en la imagen:

Con las medidas de las cajas que colocaremos en los pallets hemos calculado que entrarían 10 cajas por cada nivel del pallet con un total de 6 niveles ingresarían un total de 60 cajas en cada pallet. Además utilizaríamos 9 pallets que luego ingresarían a los contenedores y cada pallet tendría un peso aproximado de 840 kilogramos. Como se muestra a continuación:

Con respecto al contenedor usaríamos un contenedor Reefer de 20’, que nos ayudara a mantener la carga en buen estado y cumple con los pesos y altura necesaria. Nosotros ingresaríamos a este contenedor 9 pallets con 2.15cm de altura, 12cm de largo y 100cm de ancho. Lo que nos ocasionaría un peso bruto de: 840kg/pallet x 9 pallets= 7560 kg; y en volumen: 2.58 m3/pallet x 9 pallets = 23.22 m3: es decir en:

Peso bruto total: 7.56 toneladas métricas

Volumen: 23.22 metros cúbicos

Vía de transporte: marítima

Puerto de salida: Puerto del Callao

Puerto de destino: Puerto de Ámsterdam

8. Manipuleo

Con respecto al manipuleo como nuestra será carga general unitarizada en pallets e ingresada a un contenedor Reefer de 20’, el manipuleo deberá ser a través de maquinas con lo que el manipuleo será más rápido y seguro debido en parte a la utilización de equipos mecanizados de alto rendimiento. Ello implicara ahorros en los costos, que se podrán ver en fletes mas económicos por la carga unitarizada que implica menos riesgo.

Debido a que nuestra carga según su naturaleza es carga perecedera esta requerira un manipuleo normal, pero teniendo cuidado de elementos tales como el control de la temperatura y las condiciones climáticas.

Por ello debemos añadir instrucciones tales como las siguientes:

· Cuidado

· Colocar en lugar seco

· Guardese en lugar fresco

· No volcar

9. Elección del modo de transporte

9.1 Cotizanción

Cotización Aérea.-

Cotización Marítimo.-

Costos entre 2 modos de transporte

	MARÍTIMO	AEREO
Empresa transportista	Hamburg sud	KLM
Costo flete	Usd 2500	Usd 14440
Costo emisión b/l	Usd 35	Usd 35

Debido a que el tipo de carga que nosotros vamos a exportar es un producto clasificado como carga general pero perecedera, este debe ser exportado en un contenedor Reefer, el cual incluye un costo superior; además la distancia es un factor importante porque el trayecto que es desde el puerto del Callao como salida, hasta el destino; el cual es el puerto de Ámsterdam en Holanda, es un viaje aproximado de 28 días; lo que nos obliga a llevar la mercadería en un contenedor Reefer para mantener la carga en óptimas condiciones.

Por otro lado si bien el tiempo del trayecto es un numero de días considerable, somos conscientes de que por vía aérea el trayecto sería mucho más rápido; pero y esta es otra de las razones por la que vamos a escoger el transporte marítimo, debido al peso que tiene nuestra mercadería que es de 7.56 TM y un volumen de 23.22M3, el costo por el transporte aéreo sería muy elevado, además tendríamos que probablemente esperar más tiempo para embarcar nuestra mercadería por la disponibilidad de los viajes, además de ya no usar un contenedor solamente sino por lo menos 3.

Por lo tanto, debido a los factores antes mencionados, sumado a un flete menor el transporte marítimo con respecto al aéreo, hemos decidido usar el transporte marítimo para la exportación de nuestra mercadería.

Por lo que nuestra decisión sería tomar los servicios de la empresa RUS PERU S.A.C. y embarcar nuestra carga en el contenedor 01 x 20’ reefer en la empresa transportista HAMBURG SUD. Por ultimo al tomar este servicio tendríamos:

Tiempo de transito: 28 días aprox.

Tipo de servicio: contenedor exclusivo (FCL)

10. Empresa Transportista

De acuerdo a la cotización elegida nos decidimos por tomar los servicios de la empresa Rush Transport del Perú, pues nos ofrecerá un servicio eficiente y de calidad además de acomodarse perfectamente con los rangos de costos establecidos.

Este es un ejemplo de un posble Bill of Lading con respecto a nuestra carga:

11. Entidades que intervienen en al Cadena

Interviene la Naviera Hamburg Sud , quien realizara el transporte de la mercancía hasta el puerto de destino. El contacto con esta empresa se encargara Rush Transport del Perú, al igual que el alquiler del contenedor Reefer que será necesario para el transporte de la mercancía.

12. Cálculo del Seguro de Transporte Internacional

Fuentes bibliográficas:

-http://www.apem.org.pe/muestra.html

-http://es.wikipedia.org/wiki/Mangifera_indica

-http://www.siicex.gob.pe/siicex/portal5ES.asp?
_page_=172.17100&_portletid_=sfichaproductoinit&scriptdo=cc_fp_init&pproducto=118&pnomproducto=Mango

-http://www.trademap.org/Index.aspx?lang=es

-Diapositivas de clase de transporte internacional: http://moodle.upc.edu.pe/course/view.php?id=15398

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lunes, 27 de mayo de 2013